В управлінні транспорту пояснили, чому тролейбусний маршрут № 33 не курсуватиме під час ремонту вул. І. Мазепи. Відзначено, що цей відрізок обслуговується великою кількістю автобусних маршрутів — понад 120 автобусів на 12 маршрутах. Це забезпечить комфортний доїзд для мешканців, навіть під час ремонтних робіт.
Закриття тролейбусного маршруту № 33 до зупинки «Варшавська» та впровадження нового маршруту «площа І. Підкови — Варшавська» визнано недоцільним через суттєве дублювання з існуючими автобусними маршрутами, такими як № 7, 8а, 17, 21, 22, 31, 34, 37, 41, 46, 47а, 51, 52, 55а, 56а та 84. Управління зазначає, що біля зупинки «Варшавська», яка не стане кінцевою, немає можливості для відстою тролейбусів та кімнати для відпочинку водіїв, пише ЛМР.
Щодо тролейбусів з автономним живленням, цієї категорії транспорту у Львові лише 11 одиниць, які здатні їздити в умовах відсутності контактної мережі. Якщо всі автономні тролейбуси перенаправити на маршрут № 33, це негативно вплине на обслуговування інших маршрутів, особливо в тих районах, де немає значної кількості автобусних альтернатив.
Цього року вже використовували автономні тролейбуси на маршрутах № 22 та № 32 під час ремонтів на вул. Стрийській, Науковій та в інших місцях. При аналізі ситуації стало зрозуміло, що навіть з використанням автономних тролейбусів, інтервал руху на маршруті № 33 значно зросте — до 10–13 хвилин замість звичних 5. В умовах наявності альтернативних автобусних маршрутів, пасажири, скоріш за все, оберуть швидший спосіб подорожі.
Водночас у міському управлінні транспорту запевнили, що після завершення ремонту на вул. І. Мазепи, тролейбуси № 33 повернуться до свого звичного маршруту.
Нагадаємо, ремонт вул. І. Мазепи, який охоплює ділянку від вул. Миколайчука до вул. Орлика, розпочався на початку травня. Підготовчі роботи проводилися без обмеження руху, а з 18 травня почалися роботи на проїзній частині, які триватимуть до кінця року. 11 автобусних маршрутів зазнають змін під час ремонту.
Планується розширення проїзної частини, створення двох виділених смуг та острівних зупинок для громадського транспорту, покращення умов для пішоходів і велосипедистів, а також зон озеленення. Ці роботи фінансуються Європейським інвестиційним банком.
